pendel

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epic kuemmert sich drum

ich hab staffa eine mail geschickt, nachdem ich ihn nicht telefonisch erreicht habe. warte noch auf antwort. (epic)
terminvorschlag zum treffen mit staffa: 24.1 (epic)

24.1:
wir waren heute da, er weiß von nix.
er hat uns gesagt wir sollen beim brückenbauamt nach den plänen fragen, epic ruft da an.
arne

28.1: bin dran. hab zumindest schon mal die richtigetTelefonnummer vom brückenbauamt (tatsächlich, eine unterabteilung des tiefbauamtes). (tel. 42840-3697) epic.
30.1: also, das ist wirklich etwas für sherlok: das brückenbauamt ist nicht zuständig, sondern die bahn, weil es eine bahnbrücke ist. habe eine ansprechperson bei der bahn ausfindig gemacht, herr ols (tel. 0171/5668522), mit dem ich einen termin am 8.2., um 9.00 h (hartkortstr. 99) ausgemacht habe, damit er uns das pendel erklärt. er hat mir schon mal verraten, dass es sich um ein kontergewicht handelt, also etwas mit der statik der brücke zu tun hat. er versucht, die zeichnungen zur brücke zu organisieren, weiß aber nicht, ob er uns eine kopie aushändigen darf (das wird er ebenfalls bei seinem chef erfragen). epic.

8.2.: herr ohls von der DB Bahn Prüfstelle für brücken war sehr nett & hilfsbereit. er erklärte uns (simone, arne, epic) das pendel bis in die letzten kleinigkeiten und nannte allerlei fakten & daten:

baujahr der brücke 1894
die brücke wird bei der bahn geführt unter: Strecke berlin-spandau - hamburg, strecken-km 290,590, bauwerksnummer 61/00, brückennummer 105150
1926: nachträgliches anbringen der pendel, die als gegengewichte fungieren. die pendel sind ein gegengewicht, um "negative auflagerreaktionen" zu vermeiden. d.h. wenn ein zug über die brücke fuhr, dann hebten sich die über die lager überstehenden enden der brücke gemäß der hebelwirkungen ein wenig nach oben, was zu beschädigungen führte. dies geschah, weil die stützsäulen unregelmäßig unter der brücke verteilt sind. (s. a. baugeschichte)
es gibt insgesamt vier pendel/gewichte, zwei für die s-bahn-strecke, zwei für die zug-strecke -> übersicht gewichte
"rekonstuktion" ('renovierung') der brücke 1976
1981 renovierung eines pendels auf der seite der astra-stuben. zeichnungen des gewichts/pendel von: brückenbauhof der DB. zeichnungen zum arbeitsablauf zum aufhängen des ersatzpendel
herr ohls gab uns jede menge zeichnungen zum pendel selbst.
überprüfung der brücke auf schäden: regelprüfung alle 6 jahre, nebenprüfung alle 3 jahre.
lebenszeiten von brücken: beton 90 jahre, stahl 60 bis 70 jahre.

(für die drei pendel-sherloks, epic)

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